Retee bejegyzései

Már készül a Toyota új rali járgánya

Bár a 2009-es szezon óta a Toyota nem küld gyári csapatot a Formula 1-ben, azért a japán cég nem hanyagolja el az autóversenyeket, csak a száguldó cirkusz helyett más kategóriákat favorizál, mint például a ralit. Éppen ezért a gyár már javában fejleszti az új WRC járgányát, a GT86 CS-R3-at, amely természetesen az előd alapjaira épül, ám a pontos részleteket csak néhány hónap múlva jelentik be, igaz az első képek máris megérkeztek a kocsiról.

Egy 1963-as Ferrari lett a világ legdrágább verdája

Korábban is tartozott néhány igazán figyelemreméltó rekord a Ferrarihoz, most viszont egy újabbat kaparintottak meg a tűzvörös járgányok, hiszen nemrégiben egy 1963-as Ferrari 250 GTO vált a világ legdrágább autójává. A veterán sportverdát eddig egy amerikai gyűjtő, Paul Pappalardo birtokolta, akitől azonban néhány napja valaki megvásárolta a járgányt. Pappalardo – mivel erre kérték – nem fedte fel a vásárló kilétét, azt azonban megerősítette, hogy a korábban versenyeket is nyerő kocsit végül 52 millió dollárért szerezte meg az új tulajdonosa.

Újabb jackpot a videópókeren!

Úgy tűnik, hogy rendesen rákattantatok a jackpotra, hiszen Kisprücsök után még szűk két hetet kellett várni az ismétlésre, raiinn gigantikus nyereményére viszont már néhány napon belül megérkezett a válasz, azaz a játékgépeken ismét belenyúlt valaki a tutiba. A jackpotot ezúttal az amerikai videópókeren érték el, s szotyi1963 30.739.368 zsetont húzott be magához kiváló játékkal, amelyhez természetesen mi is gratulálunk!

Több millió dolláros veszteséget termel minden Veyon

Az egyik legdögösebb és gyorsabb verda, de úgy tűnik, hogy egyúttal a legveszteségesebb is, hiszen a hivatalos adatok szerint a Volkswagen csoport minden egyes Bugatti Veyron eladásán kőkemény összegeket bukott el eddig. Az adatok alapján a 2005-ben debütáló járgány mindig is veszteséges volt, az viszont meglepő, hogy kocsinként körülbelül 6,27 millió dolláros mínusz éri a gyárat, amely jóval olcsóbban adja a gyönyörű kocsit, mint amennyibe a megépítése kerül. Ennek ellenére szó sincs arról, hogy leállítanák a gyártást, hiszen a vállalat valószínűleg eleve tisztában volt a negatív rekorddal, s a Volkswagen nem a nyereségért fogott bele a projektbe, hanem hogy a Veyronokkal demonstrálja képességeit és fejlettségét.