Mint tudjuk, a mai sorozatgyártású elektromos autók automataváltóiban mindössze egy előre irányuló fokozat van, ellentétben a normál hajtással rendelkező járművekkel, ahol fokozatmentes vagy akár kilencgangos megoldásokat is találunk. Sokakban felmerült már azonban a kérdés, hogy – ahogyan például egy benzines autó esetében is – nem lenne-e takarékosabb több fokozatot használni a villanyos járművek esetében is. Ezek közé tartozik például a Bosch is, aki válasszal szolgál a kérdésre.

Széles rétegeket szólít meg az elektromos autózás igézetével a Mitsubishi: összkerékhajtású, tágas, automataváltós SUV-crossover, elektromos hajtáslánccal, benzines erősítéssel, elérhetőbb áron. A végeredmény mégis nagyon szűk réteget érint nálunk. Hogy lehet ez?

A Mercedes-Benz az S-osztály kupé verziójának megalkotásával tovább folytatta a klasszikus csillagos modellek sorát, s ugyanígy az AMG változat érkezése sem maradhatott ki. A németek természetesen nem hagyhatták ki a legnagyobb ziccert, így a 63 AMG után tizenkét hengerrel is csúcsra tör a luxuskupé.

A BMW ismét egy izgalmas videóval rukkolt elő, amelynek főszereplője a márka rajongóinak talán legnagyobb kedvence, a vadonatúj M4. Az alig egyperces kisfilmet a bajor márka kanadai divíziója készítette, és bár nem tudjuk, hogy a felvételek a valóságban is megtörténtek-e ilyen formában, vagy csak számítógépes animációról van szó, a látvány bizony nem utolsó, az M4 pilótája ugyanis egy repülőgép anyahajón égetgeti az autó hátsó papucsait, centikre driftelgetve a hajó szélétől.

Sokszor becsülték már fel a Föld olajtartalékait, azonban az utóbbi években a takarékosabb autóknak, az újonnan felfedezett készleteknek köszönhetően kevésbé volt téma a benzin és a gázolaj alapjául szolgáló alapolaj-készletekkel kapcsolatos jóslás. A BP azonban úgy döntött, végére jár a történetnek: az olajipari óriás szerint mintegy 53,3 évre elég még a kitermelésre váró kőolaj.