A Koenigsegg híres arról, hogy mindenféle megerőltetés nélkül zsebel be világrekordokat, miközben a sportversenyeken csak azért nem szégyenít meg jelentős múlttal bíró legendás márkákat, mert képességeinek bizonyítéka gyanánt még néhány béklyót is magára akaszt egy-egy futamon. Most azonban a dicsőségnek jöttek el a percei, mert az Agera R a svédországi Ängelholmban végre igazán kiereszthette a hangját, hogy hat különböző bejegyzést is a nevén jegyezhessenek a Guinness Rekordok Könyvében.

Jó megérzéseink vannak. Már hónapok óta nyúztuk az Infiniti hazai illetékeseit a márka legfrissebb büszkesége, a világ leggyorsabb (teljes) hibridmodelljeként számon tartott M35h miatt, hiszen a puszta tények és számok alapján sokat vártunk a modelltől. A japán elitmárka közel öt méter hosszú limuzinja már korábbi tesztünkben bebizonyította, hogy igenis ott a helye a prémiumok között, ám akkor V6-os, háromliteres dízelmotorja még visszatartotta az igazi áttöréstől – a cég első öngyulladósának kvalitásai egyelőre nem érik el a már évtizedek óta a gázolajos technikát csiszolgató konkurensek tudását.

Jó megérzéseink vannak. Már hónapok óta nyúztuk az Infiniti hazai illetékeseit a márka legfrissebb büszkesége, a világ leggyorsabb (teljes) hibridmodelljeként számon tartott M35h miatt, hiszen a puszta tények és számok alapján sokat vártunk a modelltől. A japán elitmárka közel öt méter hosszú limuzinja már korábbi tesztünkben bebizonyította, hogy igenis ott a helye a prémiumok között, ám akkor V6-os, háromliteres dízelmotorja még visszatartotta az igazi áttöréstől – a cég első öngyulladósának kvalitásai egyelőre nem érik el a már évtizedek óta a gázolajos technikát csiszolgató konkurensek tudását.

Arról már a Range Rover Evoque hazai premierje kapcsán is volt alkalmunk beszámolni, hogy a forgalmazó várható sikeréhez a Jaguar-Land Rover páros modelloffenzívája is hozzájárul. A következő öt esztendőben ugyanis nem kevesebb, mint 40 újdonságról hullik le a lepel, s az első meglepetés éppen a nemrégiben tesztelt Jaguar XF Sportbrake – ha úgy tetszik; kombi – változata lesz.

Egyértelműen kijelenthetem: a Hyundai új büszkesége, az európai tervezőközpontban született i40 óriási port kavart, és mondanom sem kell, hogy a márka is rendkívül sokat vár a típustól, amely szinte a semmiből felbukkanva hirtelen ugrott be a népes középkategória „nagynevű” legjobbjai közé. A modell kombi változatával már mi is több ízben találkoztunk (volt, hogy csak statikusan, de már vezettük is), és a futó ismerkedések tapasztalatai alapján nem kérdés, hogy az i40 kedvező csillagjegy alatt született, s tervezői igazán erős lapokat osztottak számára.