Nem kérdés, hogy a teljesen autonóm autók közelebb vannak, mint gondolnánk: már számos gyártó bebizonyította, hogy már jelenleg is rendelkezésre áll a szükséges technológia az intelligens, önjáró autók megalkotásához, így már csak idő és törvényi szabályozások kérdése a szériaérettség. Eddig már számos gyártó – például a Mercedes, Volvo, Toyota, BMW – demonstrálta ügyesen a technikát, ezúttal pedig az Audi készül nagy durranásra.

Nem kérdés, hogy a teljesen autonóm autók közelebb vannak, mint gondolnánk: már számos gyártó bebizonyította, hogy már jelenleg is rendelkezésre áll a szükséges technológia az intelligens, önjáró autók megalkotásához, így már csak idő és törvényi szabályozások kérdése a szériaérettség. Eddig már számos gyártó – például a Mercedes, Volvo, Toyota, BMW – demonstrálta ügyesen a technikát, ezúttal pedig az Audi készül nagy durranásra.

Nem lehet egy szavunk sem a Nissanra, a mély szürkeségből tisztességes offenzívával próbálnak kievickélni a japánok, amiben a Qashqai sikerein túl nagy szerepet szánnak a nemrégiben bemutatott X-Trailnek is, de nyilvánvalóan a legfontosabb fronton, az alsó-középkategóriások szegmenségen a Pulsar viszi a márka zászlaját.

Nem lehet egy szavunk sem a Nissanra, a mély szürkeségből tisztességes offenzívával próbálnak kievickélni a japánok, amiben a Qashqai sikerein túl nagy szerepet szánnak a nemrégiben bemutatott X-Trailnek is, de nyilvánvalóan a legfontosabb fronton, az alsó-középkategóriások szegmenségen a Pulsar viszi a márka zászlaját.

A literteljesítményt napjainkban egyre feljebb srófolják a gyártók: a Mercedes-Benz már az 45 AMG motor bemutatásával is magasra helyezte a lécet, de a Volkswagen és a PSA konszern is rálicitált a csillagosok erőforrására. Ezúttal a Volvo száll be a versenybe, méghozzá hihetetlen eredménnyel.