Amikor a főváros közlekedéséről – az új metrókocsikról, a négyesmetró-beruházásról, a BKV-ról, vagy a sokszor évtizedekig elhúzódó beruházásokról adunk hírt –, nem mindig nézünk utána a kezdeteknek. Vagy legalábbis annak, hogy ki és milyen szerződéseket kötött még az előző városvezetés soraiból. A BKV mint egy mostohagyerek, vagy pénznyelő, továbbmegyek, pénzmosóként működött sok éven keresztül, aztán a BKK létrehozásával talán tisztult a kép, viszont még mindig nem zavartalan. Talán éppen ezért volt szükség a szakmai megerősítésre, ami azt jelenti, hogy átalakították, kibővítették az igazgatótanácsot a Közgyűlés döntésével.