Sokan vélik úgy, Crockett “mindentudó” csónakja képviselte a sorozat leglátványosabb közlekedési eszközét. Arról már nem szólt a fáma, hogy ez a csodajárgány több 100 lóerejével mértéktelenül szennyezte a környezetet.

Hogy mire föl idézzük fel e több mint három évtizedes tévés sikerszériát? Nos, ennek oka, hogy a Mercedes AMG legyártotta a világ legnagyobb teljesítményű elektromos motorcsónakját, amely nagyon hasonlít, különös módon emlékeztet a Miami Vice sorozatban szerepelt hajóra. A motorcsónak piacot ismerő szakemberek véleménye szerint, ez a jármű kétségtelenül viszi a pálmát, megjelenésében minden szempontból felülmúlja az eddigi gyártmányokat.

A Mercedes AMG és a Cigarette Racing együttműködésének köszönhetően mutatkozhatott be az újdonsült hajó a Miami International Boat Show tavalyi rendezvényén. A világszenzációnak számító rendkívüli erősségű és gyorsaságú elektromos hajtással kialakított motoros csónak 1656 kilowatt (2200 lóerő) teljesítménnyel bír, háromezer newtonmétert tesz ki a hajó maxiumum forgatónyomatéka. Szinte szó szerint értendő, hogy nagymérvű elektromos tudásával a “zöldek piacának” zászlóshajója lett ez a gyártó márkájának logóját büszkén viselő harmincnyolc láb  hosszú Cigaretta AMG különleges “úszótest”.

Teljesítményét ismerve, szinte meghökkentő adat, hogy a hajó súlya mindössze 548 kg. Érdemes azt is kiemelni, hogy alacsony a súlypontja és a nagy hullámverésekben is az optimális súlyelosztásával a vízijármű dinamikusan reagál az  irányváltoztatásokra, ezáltal nagyon pontosan vezethető.

Forrás: zoldtrend.hu

Sokan vélik úgy, Crockett “mindentudó” csónakja képviselte a sorozat leglátványosabb közlekedési eszközét. Arról már nem szólt a fáma, hogy ez a csodajárgány több 100 lóerejével mértéktelenül szennyezte a környezetet.

Hogy mire föl idézzük fel e több mint három évtizedes tévés sikerszériát? Nos, ennek oka, hogy a Mercedes AMG legyártotta a világ legnagyobb teljesítményű elektromos motorcsónakját, amely nagyon hasonlít, különös módon emlékeztet a Miami Vice sorozatban szerepelt hajóra. A motorcsónak piacot ismerő szakemberek véleménye szerint, ez a jármű kétségtelenül viszi a pálmát, megjelenésében minden szempontból felülmúlja az eddigi gyártmányokat.

A Mercedes AMG és a Cigarette Racing együttműködésének köszönhetően mutatkozhatott be az újdonsült hajó a Miami International Boat Show tavalyi rendezvényén. A világszenzációnak számító rendkívüli erősségű és gyorsaságú elektromos hajtással kialakított motoros csónak 1656 kilowatt (2200 lóerő) teljesítménnyel bír, háromezer newtonmétert tesz ki a hajó maxiumum forgatónyomatéka. Szinte szó szerint értendő, hogy nagymérvű elektromos tudásával a “zöldek piacának” zászlóshajója lett ez a gyártó márkájának logóját büszkén viselő harmincnyolc láb  hosszú Cigaretta AMG különleges “úszótest”.

Teljesítményét ismerve, szinte meghökkentő adat, hogy a hajó súlya mindössze 548 kg. Érdemes azt is kiemelni, hogy alacsony a súlypontja és a nagy hullámverésekben is az optimális súlyelosztásával a vízijármű dinamikusan reagál az  irányváltoztatásokra, ezáltal nagyon pontosan vezethető.

Forrás: zoldtrend.hu

Tarlós István az átadás alkalmából rendezett sajtótájékoztatón elmondta, hogy az integrált hulladékgazdálkodási rendszer kiépítésének szándéka és célja a fővárosban, hogy lehetővé tegye a házhozmenő szelektív hulladékgyűjtést.

Közölte, több mint négyszázezer szelektív hulladékgyűjtő edény kerül ki Budapest területére. A kék színű tetővel ellátottak a papír, a sárga fedelűek pedig a műanyag és a fém hulladékok gyűjtésére szolgálnak.

A főváros számára – a házhozmenő szelektív hulladékgyűjtésre használatosan – hatvan alternatív üzemű gépjármű készül. A hatvanból már húsz megérkezett – mondta Tarlós István.

Hozzátette, a többi negyven októberig megérkezik Budapestre.

Tarlós István közölte, a “célgépek” földgázzal és biogázzal egyaránt működni tudnak. A CNG-üzemű járművek előnyei, hogy olcsóbb az üzemanyaguk, lényegesen alacsonyabb károsanyag kibocsátással rendelkeznek mint az ilyen hagyományos gépjárművek és sokkal csendesebbek is.

–

Hozzátette: jelenleg az országban húsz darab CNG-töltőállomás van, de számuk folyamatosan növekszik.

A főpolgármester elmondta, ezeknek a járműveknek ára és a karbantartása valamivel drágább mint a hagyományos járműveké.

A közreadott sajtóanyag szerint a hatvan gépjármű 2,87 milliárd forintba kerül.

A szinte teljes egészében uniós finanszírozású “házhoz menő” projekt célja egy olyan integrált hulladékgazdálkodási rendszer kiépítése, amely egész Budapest területén lehetővé teszi a házhoz menő szelektív hulladékgyűjtést, hozzájárulva a fenntartható hulladékgazdálkodás megvalósításához – olvasható a dokumentumban.

A kék és a sárga fedelű hulladékgyűjtő edények kihelyezése már 2013 elején megkezdődött, s jelenleg nyolc fővárosi kerületet (II., VIII., IX., XIV., XVII., XIX., XXII., XXIII.) fed le teljesen. A projekt keretében eddig közel 300 ezer kukát adtak át; a 2014 végéig kihelyezendő összesen 403 ezer új kuka a főváros valamennyi lakója számára lehetővé teszi, hogy már otthonában szétválogassa a papír-, a műanyag és fém-, valamint a kommunális hulladékot.

A hulladékgyűjtő kocsik alvázai IVECO gyártmányúak, a felépítményeket az osztrák Stummer cég gyártotta.

A belső égésű motorok hatékonyan, gazdaságosan, környezetbarát módon üzemeltethetők földgázzal vagy akár – megújuló energiahordozóként – biogázzal. A gázüzemű flotta fenntartásának összköltsége a szóban forgó futásteljesítmény mellett 12 százalékkal kisebb, mint a hasonló dízelüzemű járműveké.

Tarlós István az átadás alkalmából rendezett sajtótájékoztatón elmondta, hogy az integrált hulladékgazdálkodási rendszer kiépítésének szándéka és célja a fővárosban, hogy lehetővé tegye a házhozmenő szelektív hulladékgyűjtést.

Közölte, több mint négyszázezer szelektív hulladékgyűjtő edény kerül ki Budapest területére. A kék színű tetővel ellátottak a papír, a sárga fedelűek pedig a műanyag és a fém hulladékok gyűjtésére szolgálnak.

A főváros számára – a házhozmenő szelektív hulladékgyűjtésre használatosan – hatvan alternatív üzemű gépjármű készül. A hatvanból már húsz megérkezett – mondta Tarlós István.

Hozzátette, a többi negyven októberig megérkezik Budapestre.

Tarlós István közölte, a “célgépek” földgázzal és biogázzal egyaránt működni tudnak. A CNG-üzemű járművek előnyei, hogy olcsóbb az üzemanyaguk, lényegesen alacsonyabb károsanyag kibocsátással rendelkeznek mint az ilyen hagyományos gépjárművek és sokkal csendesebbek is.

–

Hozzátette: jelenleg az országban húsz darab CNG-töltőállomás van, de számuk folyamatosan növekszik.

A főpolgármester elmondta, ezeknek a járműveknek ára és a karbantartása valamivel drágább mint a hagyományos járműveké.

A közreadott sajtóanyag szerint a hatvan gépjármű 2,87 milliárd forintba kerül.

A szinte teljes egészében uniós finanszírozású “házhoz menő” projekt célja egy olyan integrált hulladékgazdálkodási rendszer kiépítése, amely egész Budapest területén lehetővé teszi a házhoz menő szelektív hulladékgyűjtést, hozzájárulva a fenntartható hulladékgazdálkodás megvalósításához – olvasható a dokumentumban.

A kék és a sárga fedelű hulladékgyűjtő edények kihelyezése már 2013 elején megkezdődött, s jelenleg nyolc fővárosi kerületet (II., VIII., IX., XIV., XVII., XIX., XXII., XXIII.) fed le teljesen. A projekt keretében eddig közel 300 ezer kukát adtak át; a 2014 végéig kihelyezendő összesen 403 ezer új kuka a főváros valamennyi lakója számára lehetővé teszi, hogy már otthonában szétválogassa a papír-, a műanyag és fém-, valamint a kommunális hulladékot.

A hulladékgyűjtő kocsik alvázai IVECO gyártmányúak, a felépítményeket az osztrák Stummer cég gyártotta.

A belső égésű motorok hatékonyan, gazdaságosan, környezetbarát módon üzemeltethetők földgázzal vagy akár – megújuló energiahordozóként – biogázzal. A gázüzemű flotta fenntartásának összköltsége a szóban forgó futásteljesítmény mellett 12 százalékkal kisebb, mint a hasonló dízelüzemű járműveké.

Az idei év első négy hónapjára vonatkozó amerikai energetikai adatokat publikáló Energy Information Administration (EIA) két meglepő jelentéssel állt elő a napokban. Az egyik arról szól, hogy az USA folyamatos rekorddöntésben van a megújuló energiatermelésben, a másik, hogy tovább nőtt az ország CO2 kibocsátása.

A jelentést elemző Cleantechnika azt írja, hogy a megújuló energiaforrások (pl. biomassza, geotermikus energia, vízenergia, napenergia, szélenergia) 2014 első harmadában több mint 14 százalékát adta az ország villamos energia termelésének, amivel arra a szintre lépett, melyről korábban azt gondolták, hogy az USA 2040-ig nem érheti el.

A legnagyobb ugrást, az egy évvel korábbi szinthez képest 108 (!!!) százalékos növekedést a napenergia termelés produkálta. Ez nagyrészt annak az eredménye, hogy Kaliforniában több mint 700 megawatt “tetőtéri napenergia” dolgozik már a 2145 MW közüzemi méretű napenergia berendezés mellett. Májusban ez már az állam áramigeinek 14 százalékát képes volt kielégíteni – ami egy év alatt 6 százalékos növekedést jelent.

A szélenergia-termelés kissé meglepő módon az olaj hazájában, Texasban ugrott meg a legjobban. Március 26-án, igaz, csak egy rövid időre, de a texasi szélturbinák adták az állami áramszüksélet 29 százalékát. Az USA energiatermelésének jelenleg 5,15 százaléka “készül” szélből, de az EIA előrejelzése szerint ez akár már az idén 7 százalékra ugorhat. Az alternatív üzemanyagok térnyerése is folytatódott, jelenleg 11.74 százalékon áll az üzemanyagként használt etanol, és 10,85 százalékon a biodízel részaránya.

Ugyanakkor a növekedés a fosszilis tüzelőanyag felhasználásában is kimutathsató: 5,48 százalékkal nőtt a CO2-kibocsátás az első negyedévben – elsősorban a szén és a földgáz használat megugrása miatt. Az EIA prognózisa azonban az, hogy a fosszilis tüzelőanyagokra épülő CO2-kibocsátás az év végére csak 2,2 százalékos plusz mutat majd.

forrás: hvg.hu